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我覺得進入焊裝車間時“機器人的世界”最能形容我的感受，因為這里的機器人太多了！焊裝車間總共擁有800多臺各類機器人，主力是各類焊接機械手，沖壓機械手、包括激光焊接、等離子釬焊、TOX沖鉚等等，還有少量的激光在線測量機器人，用于對完成后的車身進行尺寸檢驗。我們乘坐觀光車穿過焊裝車間，兩側(cè)沖壓機械手的機械手臂揮舞、弧光四射，就在這閃耀的焊接弧光中，一片片各類零件組成了一輛汽車的骨架——白車身。焊裝車間的一角，有幾個燈管構(gòu)成的框架，這是一項重要的質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)：奧迪特（Audit），完成焊接的白車身將在這里，由經(jīng)驗豐富的質(zhì)檢人員進行檢驗，確保質(zhì)量不存在瑕疵。

總裝車間：混線生產(chǎn)的魔法
總裝車間是工人數(shù)量最多的一個車間，這個環(huán)節(jié)雖然也擁有很多自動化設(shè)備，但在生產(chǎn)過程中也需要人工參與。經(jīng)過涂裝車間處理后的車身，通過流水線運送到這里，依次安裝內(nèi)飾、底盤、發(fā)動機、外飾件等等。
總裝車間讓我感覺最牛的地方就是混線生產(chǎn)——在這里，高爾夫、奧迪A3兩廂、奧迪A3三廂等不同品牌、不同配置的車都在同一個生產(chǎn)線上向前流動。
仔細想想，要想實現(xiàn)這一點可真不容易，光是高爾夫就有1.6/1.2T/1.4T高/低功率四種不同的發(fā)動機，有多連桿懸架和扭力梁懸架兩種不同的懸架形式，更有各種不同的舒適性配置等等，再加上高爾夫GTI，奧迪A3的兩廂、三廂車型，還多出2.0T的EA888發(fā)動機，還有種類造型繁多的輪轂（光是奧迪A3我就同時看到不下四種輪轂），簡直畫美不看，即使一開始培訓(xùn)師講了有一種FIS系統(tǒng)來控制這一切，但我還是想象不出大眾是如何做到一分鐘組裝一輛車還不把這么多車型和配置搞混掉的，總之就是兩個字：牛逼！

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